BMW M8 je vlajková loď kupé řady M, postavená na stejném technickém základu jako M5 předchozí generace, ale zabalená do nízké, široké a statusní karoserie 8. řady. Smysl modelu je propojit plnohodnotnou M-mechaniku s luxusem velkého gran turismo: adaptivní M-podvozek, sportovní výfuk, karbonové dekorativní prvky a interiér s elektricky seřiditelnými M-sedadly. V hierarchii BMW zaujímá M8 vrchol kupé linie, nad M4 – nejde o kompaktní ostrost, ale o to jet rychle a statusně zároveň.
Recenzenti popisují M8 především jako gran turismo, nikoli jako čistokrevný sportovní vůz: hlavní zásoba tahu leží uprostřed otáčkového rozsahu, takže zrychlení je silné a lehké, aniž byste museli motor vytáčet do vysokých otáček. Hlas V8 je střízlivější, než by se od šesti set koní čekalo – moderní filtrační systémy jej ztlumily, a ve městě zní M8 spíš důstojně než hlučně. Překvapení začíná v zatáčkách: na vůz o hmotnosti kolem dvou tun je podvozek překvapivě hbitý, volant nabírá čitelný odpor a hmotnost se připomene jen při nejrychlejších přeloženích. V klidných režimech je to pohodlný reprezentativní vůz na každý den, v bojových režimech velmi rychlé kupé, které odpustí víc, než slibuje jeho vzhled.
Exemplář ve vozovém parku VertexRent je právě základní verze M8, nikoli Competition: verze Competition dává 625 k, ale povahou jsou si vozy blízké, a základní verze je na nerovných silnicích naladěna dokonce trochu přátelštěji.
V detailu
Exemplář ve vozovém parku VertexRent je z modelového roku 2020, generace F92, kupé pro čtyři osoby. Pohonná jednotka je 4,4litrový biturbo V8 z řady S63 o výkonu 600 k (441 kW) a krouticím momentu 750 Nm, převodovka je 8stupňový automat M Steptronic, pohon všech kol (M xDrive) s režimem 2WD. Zrychlení na 100 km/h trvá 3,3 sekundy, maximální rychlost je podle technického průkazu potvrzena na úrovni 250 km/h; přítomnost balíčku M Driver's Package u konkrétního kusu není dokumentačně potvrzena, proto se omezovač rychlosti považuje za tovární.
V praxi to znamená, že M8 se stejně dobře hodí jako testovací jízda před koupí vlajkového kupé na rozjetém trhu ojetých vozů, na reprezentativní jízdu na obchodní schůzku i na velký V8 víkend ve dvou. Aktuální sazby podle délky pronájmu, výše kauce a kilometrový limit jsou uvedeny v bloku „Sazby“ a v kartě faktů na téže stránce.
Interiér je uzpůsoben formátu velkého GT: moderní multimediální systém s podporou chytrých telefonů, pohodlná sportovní sedadla s elektrickým nastavením, asistenční systémy pro řidiče a parkování – zvlášť užitečné při manévrování téměř pětimetrové karoserie v úzkých uličkách centra Prahy. Zadní sedadla jsou u kupé formální: jde o vůz pro dvojici se zavazadly, nikoli o plnohodnotný čtyřmístný vůz na každý den.
BMW M8 Coupé vs. BMW M5 M Hybrid — dva vrcholy BMW v jednom vozovém parku
Vzácný případ, kdy lze v jednom vozovém parku postavit vedle sebe hned dvě vlajkové lodě řady M. M8 je klasická formule: čisté benzinové V8 o 600 k, o dvoje dveře méně, styl důležitější než kapacita. M5 M Hybrid je nová éra: hybridní pohonná jednotka o 727 k, pět plnohodnotných míst a elektrický režim pro město, sazba pronájmu vyšší než u M8. Určením se vozy téměř nepřekrývají: M8 volí ten, kdo jede ve dvou a chce vypadat, M5 ten, kdo potřebuje všechna místa a veškerý výkon najednou.
Na co si dát pozor za volantem, pokud zvažujete koupi vozu M8
Vlajkové GT se prověřuje na slučitelnost s vlastním životem, nikoli s okruhem. Začněte rozměry: téměř pět metrů délky a široká karoserie dělají z pražských parkovišť samostatnou disciplínu, a s návykem je dobré začít ještě před obchodem. Posuďte tuhost v komfortních režimech na obvyklých silnicích – F92 je měkčí než vyloženě sportovní vozy, ale stále je to M. Poslechněte si V8 při startu za chladu a v tunelu a rozhodněte se, zda vám jeho zdrženlivý hlas stačí. Vyzkoušejte posazení na dlouhou vzdálenost: sedadla, zvukovou izolaci a chování automatu v klidném režimu – to je to, za co je tato třída milovaná. A střízlivě si vyzkoušejte zadní řadu: formálně jsou tam čtyři místa, fakticky tam žijí tašky.
Trasa
M8 je stvořen pro rychlé reprezentativní trasy a jihovýchod od Prahy se hodí ideálně. Klasika směru je Český Šternberk nad Sázavou: hodina cesty, gotický hrad na skále a malebné úseky podél řeky při příjezdu. Pokračování dle chuti je Vlašim s anglickým parkem a tiché vedlejší silnice Posázaví na zpáteční cestě. Základní denní limit se vyplatí počítat na kompaktní část trasy s rezervou.
Často kladené otázky
Lze vyzvednout BMW M8 přímo na letišti?
Ano, přistavení vozu je možné po celé Praze, včetně letiště Václava Havla. Přesný čas a místo předání se dohodne při potvrzení rezervace.
Je to M8 Competition?
Ne – ve vozovém parku je základní verze M8 Coupé s 600 k. Verze Competition dává 625 k; na kartě webu se objevuje i název „Competition“, ale dokumentačně potvrzené parametry tohoto kusu odpovídají základní verzi – ověřte při rezervaci.
Čím se BMW M8 liší od BMW M5 M Hybrid v tomto vozovém parku?
M8 je dvoudveřové GT s čistým benzinovým V8 o 600 k a důrazem na styl a dlouhé cesty. M5 M Hybrid je hybridní supersedan o 727 k s pěti místy. Oba vozy jsou ve vozovém parku VertexRent, a vyzkoušet je za sebou je nejlepší způsob, jak si mezi nimi vybrat.
Je M8 kupé, nebo kabriolet?
Kupé. U M8 existuje v modelové řadě BMW i verze Gran Coupé se čtyřmi dveřmi a kabriolet s měkkou střechou, ale konkrétní kus ve vozovém parku VertexRent je klasické dvoudveřové kupé s pevnou střechou.
Lze s tímto vozem jezdit za hranice Česka?
Ano, po dohodě s manažerem – toto pravidlo platí pro celý vozový park VertexRent bez výjimek podle modelu. Při přeshraniční jízdě se kauce zdvojnásobuje oproti standardní (aktuální částka je v bloku faktů na téže stránce). Na neregulovaných úsecích německé dálnice měnívá 600koňové V8 magistrálu na kulisu, nikoli na práci – ale směr a termíny je nutné dohodnout předem při rezervaci.
