BMW M8 Competition Coupé

Редакційний блок

BMW M8 — флагман купейної лінійки M, збудований на тій самій технічній базі, що й M5 попереднього покоління, але вписаний у низький, широкий і статусний кузов 8-ї серії. Суть моделі — поєднати повноцінну M-механіку з розкішшю великого гран-турізмо: адаптивне M-шасі, спортивний вихлоп, карбонові декоративні елементи та салон з електрорегульованими M-кріслами. В ієрархії BMW M8 займає вершину купейної лінійки, вище за M4 — це не про компактну гостроту, а про те, щоб їхати швидко і статусно одночасно.

Огляди описують M8 перш за все як гран-турізмо, а не спорткар у чистому вигляді: основний запас тяги лежить у середині діапазону обертів, тож розгін вийшов потужним і невимушеним без потреби викручувати мотор до дзвону. Голос V8 стриманіший, ніж можна очікувати від шестисот сил — сучасні системи фільтрації зробили його тихішим, і в місті M8 звучить радше солідно, ніж голосно. Сюрприз починається в поворотах: для машини вагою близько двох тонн шасі напрочуд моторне, керма набирає зрозуміле зусилля, а маса нагадує про себе лише на найрізкіших перекладках. У спокійних режимах це комфортний представницький екіпаж на щодень, у бойових — дуже швидке купе, яке прощає більше, ніж обіцяє зовнішність.

Екземпляр у парку VertexRent — саме базова версія M8, не Competition: версія Competition розвиває 625 к.с., але за повадками машини близькі, а базова налаштована навіть трохи дружелюбніше на неідеальних дорогах.

Детальніше

Екземпляр у парку VertexRent — 2020 модельного року, покоління F92, купе на чотири місця. Силова установка — 4,4-літровий бітурбо V8 родини S63 потужністю 600 к.с. (441 kW) і крутним моментом 750 Нм, коробка — 8-ступінчастий автомат M Steptronic, привід повний (M xDrive) з режимом 2WD. Розгін до 100 км/год — 3,3 секунди, максимальна швидкість підтверджена техпаспортом на рівні 250 км/год; наявність M Driver's Package на конкретному екземплярі документально не заявлена, тож обмежувач вважається заводським.

Практично це означає, що M8 однаково добре підходить для тест-драйву перед купівлею флагманського купе на розігрітому вторинному ринку, для представницької поїздки на ділову зустріч і для великого V8-вікенду удвох. Актуальні тарифи за термінами оренди, розмір депозиту та ліміт пробігу вказані в блоці «Sazby» та в картці фактів на цій же сторінці.

Салон підібраний під формат великого GT: сучасна мультимедійна система з підтримкою смартфонів, комфортні спортивні сидіння з електрорегулюваннями, системи допомоги водієві та паркування — особливо доречні під час маневрів майже п'ятиметрового кузова у вузьких вуличках центру Праги. Задні місця в купе формальні: це машина для пари з багажем, а не повноцінний чотиримісний екіпаж на щодень.

BMW M8 Coupé проти BMW M5 M Hybrid — дві вершини BMW в одному парку

Рідкісний випадок, коли в одному парку можна поставити поруч аж два флагмани M-лінійки. M8 — класична формула: чистий бензиновий V8 на 600 к.с., два ряди дверей мінус два, стиль важливіший за вмістимість. M5 M Hybrid — нова ера: гібридна силова установка на 727 к.с., п'ять повноцінних місць і електричний режим для міста, ставка оренди вища, ніж у M8. За призначенням машини майже не перетинаються: M8 обирають, коли їдуть удвох і хочуть виглядати, M5 — коли потрібні всі місця і вся потужність одночасно.

Що перевірити за кермом, якщо розглядаєте купівлю M8

Флагманський GT перевіряють на сумісність зі своїм життям, а не з гоночним треком. Почніть з габаритів: майже п'ять метрів довжини і широкий кузов роблять празькі паркінги окремою дисципліною, і звикати до цього варто ще до угоди. Оцініть жорсткість у комфортних режимах на звичних дорогах — F92 м'якший за відкрито спортивні машини, але це все ще M. Прослухайте V8 на холодному запуску та в тунелі і вирішіть, чи достатньо вам його стриманого голосу. Перевірте посадку на дальню дистанцію: крісла, шумоізоляція та робота автомата в спокійному режимі — те, за що цей клас люблять. І тверезо оцініть задній ряд: формально місць чотири, фактично там живуть сумки.

Маршрут

M8 створений для швидких представницьких маршрутів, і південний схід від Праги підходить ідеально. Класика напрямку — Чеський Штернберк над Сазавою: година дороги, готичний замок на скалі та живописні зв'язки поворотів уздовж річки на підʼїзді. Продовження за смаком — Влашим з англійським парком і тихі другорядні дороги Посазав'я на зворотному шляху. Базовий добовий ліміт варто закладати на компактну частину маршруту з запасом.

Часті запитання

Чи можна забрати BMW M8 прямо в аеропорту?

Так, подача машини можлива по всій Празі, включно з аеропортом імені Вацлава Гавела. Точний час і місце передачі узгоджуються під час підтвердження бронювання.

Це M8 Competition?

Ні — у парку базова версія M8 Coupé з 600 к.с. Версія Competition розвиває 625 к.с.; на картці сайту зустрічається назва «Competition», але документально підтверджені характеристики цього екземпляра відповідають базовій версії — уточнюйте під час бронювання.

Чим BMW M8 відрізняється від BMW M5 M Hybrid у цьому ж парку?

M8 — дводверний GT з чистим бензиновим V8 на 600 к.с. і акцентом на стиль і дальні дороги. M5 M Hybrid — гібридний суперседан на 727 к.с. з п'ятьма місцями. Обидві машини є в парку VertexRent, і спробувати їх поспіль — найкращий спосіб обрати між ними.

M8 — купе чи кабріолет?

Купе. У модельному ряду BMW для M8 існує і версія Gran Coupé на чотири двері, і кабріолет з м'яким дахом, але конкретний екземпляр у парку VertexRent — класичне дводверне купе з фіксованим дахом.

Чи можна їздити на цій машині за межі Чехії?

Так, за погодженням з менеджером — правило діє на весь автопарк VertexRent без винятків за моделями. При трансграничній поїздці депозит подвоюється від стандартного (актуальна сума — у блоці фактів на цій же сторінці). На нерегульованих ділянках німецького автобану 600-сильний V8 перетворює магістраль на фон, а не на роботу — але напрямок і дати потрібно узгодити заздалегідь під час бронювання.