BMW M8 Competition Coupé

Редакционный блок

BMW M8 — флагман купейной линейки M, построенный на той же технической базе, что и M5 предыдущего поколения, но упакованный в низкий, широкий и статусный кузов 8-й серии. Смысл модели — соединить полноценную M-механику с люксом большого гран-туризмо: адаптивное M-шасси, спортивный выхлоп, карбоновые декоративные элементы и салон с электрорегулируемыми M-креслами. В иерархии BMW M8 занимает вершину купейной линейки, выше M4 — не про компактную остроту, а про то, чтобы ехать быстро и статусно одновременно.

Обозреватели описывают M8 прежде всего как гран-туризмо, а не спорткар в чистом виде: основной запас тяги лежит в середине диапазона оборотов, поэтому разгон получается мощным и непринуждённым без необходимости выкручивать мотор в звон. Голос V8 сдержаннее, чем можно ждать от шестисот сил — современные системы фильтрации сделали его глуше, и в городе M8 звучит скорее солидно, чем громко. Сюрприз начинается в поворотах: для машины около двух тонн шасси на удивление ловкое, руль наливается понятным усилием, а масса напоминает о себе только на самых резких перекладках. В спокойных режимах это комфортный представительский экипаж на каждый день, в боевых — очень быстрое купе, которое прощает больше, чем обещает внешность.

Экземпляр в парке VertexRent — именно базовая версия M8, не Competition: версия Competition развивает 625 л.с., но по повадкам машины близки, а базовая настроена даже чуть дружелюбнее на неидеальных дорогах.

В деталях

Экземпляр в парке VertexRent — 2020 модельного года, поколение F92, купе на четыре места. Силовая установка — 4,4-литровый битурбо V8 семейства S63 мощностью 600 л.с. (441 кВт) и крутящим моментом 750 Нм, коробка — 8-ступенчатый автомат M Steptronic, привод полный (M xDrive) с режимом 2WD. Разгон до 100 км/ч — 3,3 секунды, максимальная скорость подтверждена техпаспортом на уровне 250 км/ч; наличие M Driver's Package на конкретном экземпляре документально не заявлено, поэтому ограничитель считается заводским.

Практически это означает, что M8 одинаково хорошо подходит для теста перед покупкой флагманского купе на разогретом вторичном рынке, для представительской поездки на деловую встречу и для большого V8-уикенда вдвоём. Актуальные тарифы по срокам аренды, размер депозита и км-лимит указаны в блоке «Sazby» и в карточке фактов на этой же странице.

Салон подобран под формат большого GT: современная мультимедийная система с поддержкой смартфонов, комфортные спортивные сиденья с электрорегулировками, системы помощи водителю и парковки — особенно уместные при манёврах почти пятиметрового кузова в узких улочках центра Праги. Задние места у купе формальные: это машина для пары с багажом, а не полноценный четырёхместный экипаж на каждый день.

BMW M8 Coupé vs BMW M5 M Hybrid — две вершины BMW в одном парке

Редкий случай, когда в одном парке можно поставить рядом сразу два флагмана M-линейки. M8 — классическая формула: чистый бензиновый V8 на 600 л.с., два ряда дверей минус два, стиль важнее вместимости. M5 M Hybrid — новая эра: гибридная силовая установка на 727 л.с., пять полноценных мест и электрический режим для города, ставка в аренде выше, чем у M8. По назначению машины почти не пересекаются: M8 выбирают, когда едут вдвоём и хотят выглядеть, M5 — когда нужны все места и вся мощность сразу.

Что проверить за рулём, если присматриваете M8 к покупке

Флагманский GT проверяют на совместимость со своей жизнью, а не с гоночным треком. Начните с габаритов: почти пять метров длины и широкий кузов делают пражские паркинги отдельной дисциплиной, и привыкание стоит начать до сделки. Оцените жёсткость в комфортных режимах на привычных дорогах — F92 мягче откровенно спортивных машин, но это всё ещё M. Послушайте V8 на холодном пуске и в тоннеле и решите, достаточно ли вам его сдержанного голоса. Проверьте посадку на дальней дистанции: кресла, шумоизоляция и работа автомата в спокойном режиме — то, за что этот класс любят. И трезво примерьте задний ряд: формально мест четыре, фактически там живут сумки.

Маршрут

M8 создан для быстрых представительных маршрутов, и юго-восток от Праги подходит идеально. Классика направления — Чески-Штернберк над Сазавой: час дороги, готический замок на скале и живописные связки вдоль реки на подъезде. Продолжение по вкусу — Влашим с английским парком и тихие второстепенки Посазавья на обратном пути. Базовый суточный лимит стоит закладывать на компактную часть маршрута с запасом.

Частые вопросы

Можно ли забрать BMW M8 прямо в аэропорту?

Да, подача машины возможна по всей Праге, включая аэропорт имени Вацлава Гавела. Точное время и место передачи согласовываются при подтверждении брони.

Это M8 Competition?

Нет — в парке базовая версия M8 Coupé с 600 л.с. Версия Competition развивает 625 л.с.; на карточке сайта встречается название «Competition», но документально подтверждённые характеристики этого экземпляра соответствуют базовой версии — уточняйте при бронировании.

Чем BMW M8 отличается от BMW M5 M Hybrid в этом же парке?

M8 — двухдверный GT с чистым бензиновым V8 на 600 л.с. и акцентом на стиль и дальние дороги. M5 M Hybrid — гибридный суперседан на 727 л.с. с пятью местами. Обе машины есть в парке VertexRent, и попробовать их подряд — лучший способ выбрать между ними.

M8 — купе или кабриолет?

Купе. У M8 в модельном ряду BMW существует и версия Gran Coupé на четыре двери, и кабриолет с мягкой крышей, но конкретный экземпляр в парке VertexRent — классическое двухдверное купе с фиксированной крышей.

Можно ли ездить на этой машине за границу Чехии?

Да, по согласованию с менеджером — правило действует на весь автопарк VertexRent без исключений по моделям. При трансграничной поездке депозит удваивается от стандартного (актуальная сумма — в блоке фактов на этой же странице). На нерегулируемых участках немецкого автобана 600-сильный V8 превращает магистраль в фон, а не в работу — но направление и даты нужно согласовать заранее при бронировании.